⛽ Bilindustriens Hydrogen-svindel
Centraliseret versus decentraliseret energi. Hydrogen er en ressourcetycoons pipedrøm.
~ thedriven.io
Mange store bilfabrikanter har annonceret et skift til hydrogen-drevne køretøjer.
Hydrogen præsenteres ofte som emissionsfri med kun vand som biprodukt, men det er en løgn.
Hydrogenforbrænding producerer ikke kulstofemissioner, men producerer betydeligt mere af nogle giftige gasser, herunder NOx, SOx og bly.
Hydrogenforbrænding udleder op til seks gange mere NOx-emissioner, som kan have alvorlige helbredseffekter. Bly kan forårsage neurologiske skader, især hos børn.
🔥 Skub til hydrogenforbrænding
Branchen skubber til højt giftige hydrogenforbrændingsmotorer og søger at bruge politik til at klassificere disse motorer som emissionsfri
.
Et eksempel er den politiske lobbyvirksomhed fra Daimler Truck Holding (Mercedes-Benz) for at erklære forbrænding af hydrogen for emissionsfri.
Mercedes-Benz Trucks, verdens største producent af kommercielle køretøjer, skubber til hydrogenforbrændingsmotorer. I sidste uge meddelte det tyske selskab, at det er klar til at anvende hydrogenforbrænding i tunge lastbiler, så snart myndighederne klassificerer det som nulemissions.
(2024) Lastbilchauffører kigger på fremtid med forbrændingsmotor ved at brænde hydrogen Kilde: The Seattle Times
Fordi hydrogenforbrænding ligner den traditionelle benzinmotor, kan et skifte ske meget hurtigere end noget andet vi skal gøre med elektrificering,sagde Michael Brecht, næstformand for Daimler Trucks tilsynsråd og selskabets øverste medarbejderrepræsentant i et interview med Bloomberg Television.
I et andet eksempel klassificeres Hyundais og Kias nye hydrogenforbrændingsmotor som nulemissions
.
(2024) Denne hydrogenforbrændingsmotor fra Kia og Hyundai varsler en ny daggry i bilindustrien – Alt vil ændre sig Kilde: Hydrogen Central
I et andet eksempel promoverer hundredvis af vildledende virale videoer på YouTube og andre platforme, der samlet har opnået hundredvis af millioner visninger, påstanden fra Toyotas administrerende direktør om, at deres nye hydrogen forbrændingsmotor vil ødelægge hele EV-industrien!
.
Følgende video - én af dusinvis af lignende virale videoer - nåede over 500.000 visninger på 2 dage siden 19. marts 2024 og fremsætter falske påstande såsom udleder kun vand
.
(2024) Toyota CEO: Denne nye forbrændingsmotor vil ødelægge hele EV-industrien!
Kilde: YouTube
Skiftet væk fra elbiler
Store bilproducenter skubber til et skift til hydrogenforbrændingsbiler.
- Renault går
all in på hydrogen
- BMW
tager afsked med elbiler, klar til at lancere hydrogenbiler i 2025
- Honda og General Motors (GM)
har allerede taget afsked med elbiler og udvikler hydrogenbiler
- Toyota
er tydelig på at fremtiden ikke er elektrisk
Andre store mærker der har annonceret et skift til hydrogen inkluderer Kia, Hyundai, Land Rover, Vauxhall, Audi, Ford, Pininfarina og Nikola.
Bilens fremtid
Europæiske hydrogenrørledninger
Regeringer støtter hydrogen som transportens fremtid.
🇺🇸 USA erklærer at bilens fremtid er hydrogen
. USAs Energiministerium vil investere milliarder af dollars i en overgang til hydrogenbiler i 2028.
Den 🇩🇪 tyske regering vil have en million hydrogenbiler på vejene inden 2030 og 🇪🇺 Europa investerer 100 milliarder euro
i udviklingen af et hydrogen-rørledningsnetværk.
Undersøgelse af hydrogen-svindlen
Mange kalder presset for en overgang til hydrogenbiler for en svindel, der vil koste køberne flere penge, være mindre gavnlig for miljøet og måske endda skade menneskers sundhed.
Tesla-medstifter Marc Tarpenning kaldte hydrogen for en svindel i podcasten Internet History:
Der er et ordsprog i bilindustrien, at hydrogen er transportens fremtid og altid vil være det. Så vidt jeg kan se, er det en svindel.(2020) Hydrogen brændselscelleteknologi en
svindel: Tesla-medstifter Kilde: ValueWalk | Podcast på YouTube
Journalisten Daniel Bleakley fra TheDriven.io kræver en
grundig undersøgelse
af korruption bag presset for hydrogen-elektriske køretøjer.
De får endda politikere, som den tidligere premierminister Scott Morrison, til at køre og posere med hydrogenbiler. Det ville han ikke, og gjorde ikke, med en elbil, hvilket er grunden til at det fortsatte pres for det, mange insisterer er en fundamentalt fejlbehæftet teknologi, bør undersøges grundigt.(2023) Vanviddet i bilindustriens pres for hydrogen-drevne biler Kilde: TheDriven.io
Flere medlemmer af Det Britiske Overhus, der er involveret i Overhusets Klimaudvalg der promoverer elbiler i Storbritannien, har rejst alarm om, hvad de kalder en samordnet indsats for at skræmme folk omkring elbiler
.
Baronesse Parminter, udvalgets formand, fortalte BBC, at regeringstjenestemænd og andre vidner havde rapporteret at have læst desinformation om elbiler i nationale aviser.
Der er næsten dagligt en anti-elbils-historie i aviserne. Nogle gange er der mange historier, hvoraf næsten alle desværre er baseret på misforståelser og usandheder.
Vi har set en samordnet indsats for at skræmme folk...(2024) Elektriske køretøjer: Lorder opfordrer til handling mod
desinformationi pressen Kilde: BBC | Twitter for Lordernes Miljø- og Klimaudvalg
Rube Goldberg-maskiner
Saul Griffith, grundlæggeren og chefvidenskabsmanden hos den nonprofit organisation Rewiring America, og hjernen bag kampagnen elektrificer alt
, beskriver brint-elektriske biler som Rube Goldberg-maskiner.
Rube Goldberg-maskiner er opkaldt efter en amerikansk tegneserietegner og er designet til at udføre en simpel opgave ved hjælp af en række absurde og unødvendige trin, som komisk overkomplicerer opnåelsen af det ønskede mål.
Med brint-elektriske køretøjer er systemet langt mere komplekst og ligner mere vores nuværende benzin- og diesel-Rube Goldberg på steroider
-system.
Brint versus batteri-elektrisk
Brint repræsenterer en fortsættelse af det stærkt centraliserede og monopoliserede fossile brændstofsystem, hvor en håndfuld olieselskaber kontrollerer hele verdens forsyningskæde for transportenergi.
Sundhedsfare: Kun vand som biprodukt er en løgn
Brintforbrændingsmotorer opnår en reduktion på over 90% af visse emissioner, samtidig med at de introducerer nye emissioner, der er mere giftige for menneskers sundhed.
Nogle af de giftige stoffer, der frigives i luften af brintmotorer, er:
- Kvælstofoxider (NOx)
- Svovldioxid (SOx)
- Bly
- Irriterende gasser
Hydrogenforbrænding udleder op til seks gange mere NOx-emissioner, som kan have alvorlige helbredseffekter. Bly kan forårsage neurologiske skader, især hos børn.
Problemet ved roden
Som grundlæggeren af e-scooter.co siden 2017, en uafhængig promotionsguide for elektriske scootere, knallerter, lette motorcykler og microbiler
, der er tilgængelig på over 50 sprog og som i gennemsnit besøges fra over 174 lande om ugen, har jeg kunnet følge overgangen fra benzin- til elektriske køretøjer tæt på.
Et stort problem ved overgangen til elektriske scootere og knallerter har været, at elektriske scootere kræver 90% mindre vedligeholdelse, mens vedligeholdelsesservice er en primær indtægtskilde for de fleste sælgere af benzin-køretøjer.
Uden en lukrativ forretningsmodel for serviceudbydere kollapser den eksisterende serviceinfrastruktur.
Brintforbrændingsmotorer kan serviceres af den eksisterende infrastruktur for benzinforbrændingsmotorer.
Brændselscelle kontra hydrogenforbrændingsmotorer
Brændselscelleteknologi er mere kompleks end en brintforbrændingsmotor og kræver en meget ren brintkilde, som er svær at garantere i praksis. De mest økonomiske metoder til brintproduktion forårsager urenheder, der kan ødelægge brændselsceller.
Kompleks brændselscelleteknologi er vanskelig og dyr at vedligeholde. En brintmotor passer i eksisterende benzinbilplatforme.
Brintforbrændingsmotorer kan vedligeholdes af den eksisterende benzinmotorserviceinfrastruktur og går ikke i stykker på grund af urenheder i brintbrændstof, hvilket gør forbrændingsmotorer til en mere pålidelig og økonomisk gennemførlig mulighed.
Hydrogen i stålproduktion
Der er i øjeblikket en hype i gang for at opnå ren stålproduktion med brug af brint.
På et opkald med investorer i slutningen af januar 2024 lagde en af de mest magtfulde personer i amerikansk stål planer for at blive rig med brint.
Brint er den virkelige gamechanger i fremstilling af jern og stålsagdeElon Musk inden for stålLourenco Goncalves, administrerende direktør for Cleveland-Cliffs, Nordamerikas største producent af fladvalset stål.Vi gør dette for at blive betalt, ikke for at prale med det.(2024) Brint dukker op som vej til rent stål Kilde: E&E News af Politico
Forurening
Selvom en foreslået Elektrisk Bueovn (EAF) Direkt Reduceret Jern (DRI)-metode kan give en betydelig reduktion i forurening, afhænger den fundamentalt af milliarder af dollars i subsidier pr. fabrik og en lav pris for grøn brint inden 2050, og nogle europæiske direktører klager over, at det ikke kan lade sig gøre, på trods af at modtage milliarder af euro i subsidier.
(2024) Direktør:
Grøn brint er for dyr til brug i vores EU-stålmøller, selvom vi har sikret os milliarder i subsidier
Kilde: Hydrogen Insight
🔥 Forbrænding af hydrogen er mere økonomisk gennemførlig
Forbrænding af brint i stedet for kul giver en betydelig økonomisk fordel, samtidig med at det reducerer nogle typer emissioner, som regeringer sigter mod at reducere. Det er derfor at forvente, at industrien vil skifte til forbrænding af brint i stedet for kul.
De nye typer emissioner fra forbrænding af brint, som beskrevet i kapitel …^, er ekstremt farlige for menneskers sundhed.
Kulrøg skal erstattes af brintrøg. Mindre CO2, men frigiver nye forurenende stoffer i luften, der er ekstremt farlige.
Brint-pushere bliver vrede og aggressive
Chefstrateg Michael Barnard, der følger markedet tæt gennem sin blog Fremtiden er elektrisk
, bemærkede i februar 2024, at pushere af brint bliver vrede og aggressive, hvilket han beskrev som dumt
og som han forsøgte at forklare ved hjælp af det psykologiske koncept kognitiv dissonans.
Min bekendte Tom Baxter, kemitekniker og seniorlektor ved University of Aberdeen og generelt en behagelig skægget skotte, blev beskyldt for at være en bitter troll af en britisk brintgas-virksomheds direktør. Den samme direktør blokerede mig efter en enkelt kommentar...
En større producents brintansvarlig snappede til mig i en professionel tråd for, du ved, at påpege relevante men ubelejlige sandheder.
En større cleantej-tænketanks brintansvarlig blev ved med at prikke til mig på sociale medier, indtil jeg lagde en 13.000 ord lang kritik af hans teams positioner i hans skød. Kommentarer til mine artikler og på LinkedIn er fyldt med sårede sjæle, der kæmper for brint.
Jeg har observeret brint-
Ambassadører, der piver over grundlæggende data og logik. Jeg har set kemiteknikere med årtiers erfaring med brint blive beskrevet somuvidende hadere.Kognitiv dissonans hos brint-til-energi-gruppen vokser dagligt.
Man skulle tro, at fortalere for brint til energi ville indse, at dette var forfærdelige optik, for ikke at nævne dumt som en kasse med olierede fløjlshammere, men nej...
(2024) Brint-til-energi-typer bliver mere og mere vrede Kilde: Clean Technica
Korruption
I lyset af for eksempel Europas pus på 100 milliarder euro til en brint-backbone-rørledning, kan den af Michael Barnard observerede øgede forekomst af vrede og aggression fra brint-fortalere, når de konfronteres med information, muligvis ikke være tegn på dumhed
, men snarere på et motiv i overensstemmelse med korruption.
Australisk premierminister Scott Morrison i en brintbil
Journalisten Daniel Bleakley fra TheDriven.io kræver en grundig undersøgelse
af korruption bag presset for hydrogen-elektriske køretøjer.
De får endda politikere, som den tidligere premierminister Scott Morrison, til at køre og stille op med brintbiler. Det ville han ikke, og gjorde det heller ikke, med en elbil, hvilket er grunden til, at det fortsatte pres for en teknologi, som mange insisterer på er fundamentalt fejlbehæftet, bør blive grundigt undersøgt.(2023) Vanviddet i bilindustriens pres for hydrogen-drevne biler Kilde: TheDriven.io
En artikel i magasinet reneweconomy.com.au kalder presse for brint for olieindustriens trojanske hest.
(2022) Morrisons brint-offensiv er en trojansk hest Kilde: Renew Economy